金球奖颁奖流程:北京时间清晨5点揭晓终究悬念“西藏工匠”许琰:“高原天路”带路人

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摘要

有多少人小時候擲出手中的紙飛機時,那翱翔藍天的夢想也跟著飛瞭起來;又有多少人堅持到最後夢想成真,飛上藍天?西藏航空飛行教員許琰就是其中之一。圖為許琰在利用電子設

有多少人小時候擲出手中的紙飛機時,那翱翔藍天的夢想也隨著飛瞭起來;又有多少人堅持到最後夢想成真,飛上藍天?

西藏航空飛行教員許琰就是其中之1。

金球奖颁奖流程:北京时间清晨5点揭晓终究悬念“西藏工匠”许琰:“高原天路”带路人

圖為許琰在利用電子裝備進行學習。攝影:趙耀

空軍飛行員,藍天夢伊始

許琰的父親曾是1名優秀的空軍飛行員,從小生活在空軍大院的他耳聞目睹,濃厚的氛圍在他心裡埋下瞭1顆飛上藍天的種子。那時的許琰其實不清楚自己未來想要的是甚麼,隻是對那些停在院子裡的各種退役飛機興趣頗深。

當聽到叔叔們講述為瞭保衛祖國的邊疆和取得寶貴的飛行數據,許多飛行員、試飛員作出瞭巨大的犧牲,乃至付誕生命的故事的時候,許琰聽得心潮澎湃,立志成為1名英雄。當他默默鼓勁的時候,卻不知那顆埋在心裡的種子已破土而出,生根發芽瞭。

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圖為許琰在飛行準備中 圖片由西藏自治區總工會提供

高中行將畢業填報大學志願時,許琰報考瞭空軍飛行學院。在經過體檢、面試、高考等重重考驗和挑選以後,1992年,許琰順利進入瞭空軍飛行學院,和他的父親、叔叔伯伯1樣成瞭1名空軍飛行員。可正當他以為自己馬上就能夠飛上藍天、保衛祖國,成為英雄的時候,面對他的卻是1項項嚴酷的體能訓練和枯燥的文化課。有1次實在是忍不住瞭,許琰就問瞭其他具有多年經驗的飛也就是說,整整1年的時間,林加德在英超中都沒有進球或助攻,這對1位進攻球員而言,完全是沒法接受的數據表現。很是諷刺的是,即使表現如此之爛,隻要沒有受傷,林加德1定是索爾斯克亞選擇的首發之1。本賽季至今,他已代表球隊出戰瞭23場比賽瞭。放在其他豪門,乃至普通球隊,這樣表現得球員恐怕都很難坐穩主力瞭,但是在曼聯,林加德仍然混得風生水起。行員。他們的1番話讓許琰恍然大悟:“作為1名空軍飛行員,不單單需要出色的飛行技術,還需要極高的身體素質。空軍飛行員在做1些飛行特技的時候,身體要承受住巨大的載荷,體格強健是完成每次任務的基礎。其次是心性和紀律性的鍛煉,作為1名空軍飛行員,很多時候是獨自駕機,慎獨、自律是完成每次任務的保證。”

民航飛行員,藍天夢照舊

1998年,由於身體緣由,許琰從部隊退役。6年的軍旅生涯不但讓許琰成瞭1名優秀的飛行員,更造就瞭他嚴謹、自律、求知的工作風格,這些從部隊學來的東西1直保持到現在。

退役後,許琰成瞭1名民航飛行員,換瞭個工作環境繼續著自己的藍天夢。初到民航的許琰很不適應,許多東西都要重新學習。經過量年的積累,許琰從1名飛行員到副駕駛到機長,再到如今的飛行教員,他坦言,最感謝的是自己初入民航的飛行教員,“沒有教員的悉心教導,就不會有我們新的飛行員成長的那末順利。”許琰說。

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圖為許琰在依照檢查單進行逐1檢查 圖片由西藏自治區總工會提供

有1次許琰拿著飛行檢查單(機組在飛行中可以依賴的重要指點性文件,是飛本場交鋒的兩支球隊都有著濃厚的搶分願望,都是為瞭擴大升班的資本而來,可謂是炸藥味10足。亞指紛紜開出的是主隊讓半球的指數,波德諾內水位高居不下,仿佛是看客隊的局面,其實不然,波德諾內的主場殺傷力不容忽視,近期更是連取3勝,本場坐擁主場可謂是底氣10足,而克羅托內客場處在慘淡經營的局面中,包括杯賽在內的近7場客場球隊1場都未能取勝,戰役力如此疲弱,又如何抵擋主隊的強攻?自此半球的指數中,建議無妨擇機參與相對高水的波德諾內。 行安全的保障)準備執飛的時候,由於已千百次的瀏覽過,檢查單的內容早已爛熟於胸瞭,許琰想著“偷個懶”,直接把檢查單背誦出來。結果遭到瞭教員狠狠地批評。教員告知他,飛行檢查單是無數次寶貴經驗的總結,飛行的每道程序都是科學嚴謹的,沒有1點近路可抄,而且知識的更新、飛行技術的上升是永久沒有盡頭的,要認真對比檢查單,確保檢查單內容在履行當中不會遺漏。也是這1次,讓許琰真正意想到瞭規范、流程的重要性。如今,檢查單同樣成瞭許琰現在教導學生的1項重要內容。

初上高原,挑戰高高原航線

2013年,向往西藏,對西藏歷史文化有著濃厚興趣的許琰懷著挑戰自己、挑戰高高原航線的壯志來到瞭西藏,成為西藏航空的1名機長。

許琰清楚地記得第1次作為西藏航空機長執飛的情形,當時駕駛飛機從成都飛往拉薩,從空中俯瞰,青藏高原壯美的風光震動瞭許琰,但同時險峻的線路也讓他捏瞭1把汗。

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中國臺北女足在歷史上與中國女足有過7次交手,但她們卻在7場比賽中輸足6次,唯1的1場平局還要追溯到2013年的東亞女運。不過中國女足的攻擊力1般,兩輪比賽下來1球未進,鋒無力影響頗大。而且頭號球星王霜目前有傷在身,上1輪隻是委曲出戰,對球隊影響巨大,加上中國女足面對弱隊的贏指能力向來較低,此番極可能隻會小勝贏球。

圖為西藏航空拉薩飛昌都飛機上俯瞰青藏高原。攝影:趙耀

西藏航空50%以上都是高高原航線(飛行在陸地海拔2438米之上的航空線),飛機常常在崇山峻嶺中穿行。“自古西嶽1條路”,飛機進出高原地區和平原地區沒法比。高原地區航路很少,可用的偏差餘度非常小,再加上亂流、雷暴等卑劣天氣,對飛行員的技術和心理素質要求非常高。隻有準確地判斷、豐富的經驗和平時的積累學習,才能履行好每次的航班。

在1次拉薩飛阿裡的飛行進程中,飛機在降落的進程中已能看到機場跑道瞭,但是突然遭受瞭風切變(1種大氣現象,風向、風速在空中水平和/或垂直距離上的變化,俗稱“亂流”),瞬間飛機的高度就直接降落瞭很多。許琰評估以後果斷履行復飛程序。在履行復飛程序後,發動機的馬力提升得非常慢,這就要求飛行員精準地判斷飛機規范動作。在這些程序和動作的引導下,飛機逐步離開瞭亂流天氣、離開瞭危險區。由於油量的緣由,許琰駕駛飛機返回瞭拉薩,加好油又飛往阿裡,並成功落地。

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圖為許琰(右3)與機組人員進行交換。攝影:代金平

“1般飛機發動機失效、襟翼卡阻、液壓失效等不正常情況,我們都是在摹擬機上訓練,真實的飛行中我們不希望有1次這樣的情況產生,但即便我們遇到瞭我們也有能力保障飛機和乘客的安全。”許琰說。

師者,傳道受業解惑

如今的許琰早已經是1名出色的飛行教員,經許琰帶飛的飛行員已有200多人次,絕大部份已成長為飛行骨幹和飛行幹部。作為飛行教員,許琰認真帶飛每個起落,不但給飛行新人傳授飛行技術,更傳播瞭寶貴的職業精神,培養他們良好的飛行風格,讓他們能夠“飛得起來,飛得更高,飛得更遠”。

平常飛行中,從預先準備到直接準備,從簡令到標準喊話,從1般操作到特情處置,許琰時時處處都展現瞭SOP(標準操作程序)的榜樣、手冊飛行員的樣板。在教學進程中,他用終年探索積累的豐富教學經驗,因材施教,並教導飛行新人要不斷探究每個操作背後的理論根據,做到邊飛行邊領悟,將飛行事業的精進作為1生的修煉目標。

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圖為許琰(左2)和王楊(右2)在和副駕駛進行起飛之前的準備工作 攝影:趙耀

現在已成為西藏航空飛行教員的王楊是許琰的老搭檔,曾的他也是許琰的學員。至今王楊還記得2015年他剛成為機長首次履行夜航時的場景。當時王楊在降落機場準備降落的時候,1旁的許琰敏銳地發覺到當時的天氣狀態可能會產生風切變的情況,便把這1情況立即告知瞭王楊。然後王楊依照之前教導的方式把復飛的1系列程序和動作溫習瞭1遍後,把飛機拉升起來等到風小瞭以後安全地降落在地面上。

2017年,王楊也和許琰1樣成瞭1名教員,現如今帶飛的飛行員有100多人次。“從許教員身上學到瞭很多,他不光是教會瞭我飛行的技術理念,還把自己的1些寶貴經驗傳授給我,讓我們在飛行的時候能夠更快地去積累、更快地去適應高高原航線的飛行。如今我把這些總結起來,又把它傳授給我的學員,讓他們也能夠快速地成長,更好地承當高高原飛行但詹姆斯也打破瞭巨星要對球隊虔誠的慣例,他開始頻繁換隊,簽短合同,他的選擇影響瞭很多後來者。詹姆斯通常被視為是改變NBA和賦予球員決定自己生涯權利的代表。詹姆斯帶來瞭杜蘭特這個後來者,這與他擊敗73勝勇士的經歷1樣,將被書寫在歷史上。任務,保證高高原飛行的安全。”王楊說。

金球奖颁奖流程:北京时间清晨5点揭晓终究悬念“西藏工匠”许琰:“高原天路”带路人

圖為許琰在進行繞機檢查工作 圖片由西藏自治區總工會提供

2019年底,由西藏自治區總工會主辦的2019年度“西藏工匠”命名發佈儀式在西藏自治區拉薩市舉行,許琰和其他7位1起被命名表彰為2019年度“西藏工匠”。如今,許琰已通過中國民航局委任代表考試,將代表中國民航官方對航空公司飛行員的技術級別提升進行評估和鑒定。

藍天之下,高原之上,1條條航線猶如1條條“天路”將西藏與祖國內地牢牢相連。而許琰則猶如1位砥礪前行、手持明燈的帶路人,為1位位飛行員子弟撥雲見日,照亮那1條條“天路”。

來源:中國西藏網